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气动装置的维修保养
MAINTENACE LIST FOR SULZER
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BMA BESTCONTROL  MACHINERY & AUTOMATION CO.,LTD

 

Nabtesco  ( NABCO ) 中国售后服务中心

 

  技术交流>>>气动装置的维修保养
 

NABCO          Issued:July,1995    1/2

气动装置的维修保养

应用               气动装置 

主机遥控系统是保证安全航行的主要设备,主要由电气和电子元件、机械连接装置和气动元件组成。本系统的任何故障都会影响正常航行。因此,要求系统运行可靠。为保持最好的状态,我们建议除日常维护外,还要进行定期、有计划的保养。

NABCO根据多年来积累的经验,推算出维修保养的间隔。请根据使用的环境(温度和湿度)及使用的频率,参照下列表格进行定期的维修保养和部件更换。

建议保养的间隔

间隔

1年内

2

4

6-8

排气装置

11

滤器

交船后1个月

交船后1个年

 

拆检

拆检

橡胶部件更换

滤器部件更换

低压气动装置(小于10KGF /CM2

 

 

拆检

拆检

橡胶部件更换

滤器部件更换

高压气动装置(30KGF /CM2或小于)

 

拆检

拆检

橡胶部件更换

滤器部件更换

 

1、气动装置的维修保养间隔或部件的更换很大程度上取决于使用环境,特别是供给空气的质量。应使用干燥的空气,从这个意义上说,除空气压缩机和空气干燥机的保养外,每天排气应是有效的。

2、  在保养过程中,如发现滤器部件特别脏,应更换部件,对于主线上的滤器,应一个月检查1次部件,以判断压缩空气的灰尘程度。

 

 

 

NABCO            Issued:July,1995    2/2

3、当拆检气动装置时,应更换整套的修理包而不是仅更换部分损坏的橡胶部件,原因如下:气动装置的橡胶部件包括O型圈和膜片等,主要材料是氟橡胶、氯丁橡胶和晴橡胶(NBR),使用环境(温度和湿度)和使用期限会使橡胶变硬和磨损。

这种变硬现象科学地称为“压缩疲劳”。使用期限由疲劳因素决定。

如果是NBR,最流行的橡胶材料,在使用3000-4000天可以达到压缩疲劳的80%,这就意味着即使橡胶部件不使用,在交付后10年后也会产生漏气现象。

NABCO储存着所有必需的橡胶部件,这是由领先的生产厂家生产的,NABCO按照严格控制备件的储存条件和期限。我们准备随时将它们提供给需要恢复气动装置的客户。

什么是压缩疲劳?

定义是当一定的力施加在O型圈上,接着再释放,橡胶圈在尺寸上恢复程度。如果没有恢复,那就被认为是100%压缩疲劳,一般压缩疲劳在80%的限度就可以保持密封性能。

4、我们强烈建议在气动装置滑动表面涂牛油。俗话讲,MMSMonday Morning Stick周一早晨会粘上),表示润滑与定期更换部件的重要性。

对于气动装置的橡胶部件,滑动部件在油脂的油膜上滑动,然而在停了一段时间后,由于橡胶部件的活动,油膜就会被推出,最后密封部分直接接触表面。这就是为什么气动装置在很长时间不用后会粘在一起。橡胶部件变得越硬,这种现象就越经常发生。

建议涂牛油与拆检一起进行。

建议使用质量好的牛油(见下)(Li-soap base Nl Gi 2-3或等同)

厂家

牌子

SHELL OIL

SHELL ALVANIA GREASE NO.2

IDEMITU OIL

DAPHNI CORONEX GREASE NO.2OR EP2

MITSUBISHI OIL

DIAMODN MULTIPURPOSE GREASE 3 OR EP2

ESSO STANDARD OIL

LITHTAN 2 OR EP2

NIPPON OIL

EPNOC GREASE AP2

MOBIL OIL

MOBILUX EP2

COSMO OIL

DYNAMAX SUPER NO.2 OR DYNAMAX EP2

 

气动装置的定期维修服务

NABCO可以根据客户要求为每条船提供最适当的保养计划,并制定出所有使用元件的定期保养标准表。根据这个表,我们可以通知客户下次保养时间并提供全套维修保养服务,包括由我们技术熟练的服务工程师进行气动装置的维修、检查和电子装置的调整。

详细情况请联系我们的销售部。                                                                     

 

EGCS-422M-C

Pneumatic valve

NABCO试验台一角

在NABOCO培训

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    邮 编: 266071                         

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