气动装置的维修保养

应用               气动装置 

主机遥控系统是保证安全航行的主要设备，主要由电气和电子元件、机械连接装置和气动元件组成。本系统的任何故障都会影响正常航行。因此，要求系统运行可靠。为保持最好的状态，我们建议除日常维护外，还要进行定期、有计划的保养。

NABCO根据多年来积累的经验，推算出维修保养的间隔。请根据使用的环境（温度和湿度）及使用的频率，参照下列表格进行定期的维修保养和部件更换。

建议保养的间隔

1、气动装置的维修保养间隔或部件的更换很大程度上取决于使用环境，特别是供给空气的质量。应使用干燥的空气，从这个意义上说，除空气压缩机和空气干燥机的保养外，每天排气应是有效的。

2、  在保养过程中，如发现滤器部件特别脏，应更换部件，对于主线上的滤器，应一个月检查1次部件，以判断压缩空气的灰尘程度。

3、当拆检气动装置时，应更换整套的修理包而不是仅更换部分损坏的橡胶部件，原因如下：气动装置的橡胶部件包括O型圈和膜片等，主要材料是氟橡胶、氯丁橡胶和晴橡胶（NBR），使用环境（温度和湿度）和使用期限会使橡胶变硬和磨损。

这种变硬现象科学地称为“压缩疲劳”。使用期限由疲劳因素决定。

如果是NBR，最流行的橡胶材料，在使用3000-4000天可以达到压缩疲劳的80%，这就意味着即使橡胶部件不使用，在交付后10年后也会产生漏气现象。

NABCO储存着所有必需的橡胶部件，这是由领先的生产厂家生产的，NABCO按照严格控制备件的储存条件和期限。我们准备随时将它们提供给需要恢复气动装置的客户。

☼ 什么是压缩疲劳？

定义是当一定的力施加在O型圈上，接着再释放，橡胶圈在尺寸上恢复程度。如果没有恢复，那就被认为是100%压缩疲劳，一般压缩疲劳在80%的限度就可以保持密封性能。

4、我们强烈建议在气动装置滑动表面涂牛油。俗话讲，MMS（Monday Morning Stick周一早晨会粘上），表示润滑与定期更换部件的重要性。

对于气动装置的橡胶部件，滑动部件在油脂的油膜上滑动，然而在停了一段时间后，由于橡胶部件的活动，油膜就会被推出，最后密封部分直接接触表面。这就是为什么气动装置在很长时间不用后会粘在一起。橡胶部件变得越硬，这种现象就越经常发生。

建议涂牛油与拆检一起进行。

建议使用质量好的牛油（见下）（Li-soap base Nl Gi 2-3或等同）

☼气动装置的定期维修服务

NABCO可以根据客户要求为每条船提供最适当的保养计划，并制定出所有使用元件的定期保养标准表。根据这个表，我们可以通知客户下次保养时间并提供全套维修保养服务，包括由我们技术熟练的服务工程师进行气动装置的维修、检查和电子装置的调整。

详细情况请联系我们的销售部。                                                                     

EGCS-422M-C

Pneumatic valve

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